apostar na 1xbet Usados ​​carros híbridos

Antes não havia tal coisa em nenhum carro grande da série.Para ganhar clientes, a Toyota concedeu garantias longas: cinco anos ou 100.000 quilômetros.E agora será emocionante: o garantia expirou - que a pergunta de durabilidade faz.A resposta para isso é assustadora para nós.O Auto Bild empresta um Prius de um revendedor da Mercedes em Norderstedt, perto de Hamburgo.Ano de edifícios de 2001, 46.230 quilômetros no relógio.Temos que dar o carro na cidade de Ajuda inicial, a bateria de partida está quebrada.Uma deficiência típica: devido às muitas unidades de controle, o Prius I tem um alto consumo de energia calmo, de modo que a bateria doze volts geralmente fica vazia após quatro semanas de tempo, quebre cedo.Custos de substituição 151,57 euros.

É isso com defeitos.De baixo do Prius parece novo.Perda de óleo?Não solte. ferrugem?Nenhum.O freio?Em ordem.Os selos?Como no primeiro dia.O Prius - um carro sem defeitos?Nós verificamos.Em vários fóruns, os motoristas do Prius trocam idéias sobre seus veículos.Nunca se trata de reparos, sempre sobre o Consumo de combustível filosofado.De 4,3 a 5,9 litros, tudo está nele.Mas um pouco de repreensão é sanitária: o exterior do primeiro Prius não gosta de nenhum dos proprietários - muito roubados e Bieder."Mas você não se incomoda com pequenas coisas como design depois de três meses", escreve um motorista do NHW11."A tecnologia inspira livremente".

O Berlin Bernd Engel (51) confiou em um Prius como um dos primeiros em 2002 Táxi.Realmente não quebra?"Vamos colocar desta maneira: ele é muito tímido", diz o empresário.Prius I estava em uso por cinco longos anos e dirigi 340.000 quilômetros."Eu tive que substituir dois amortecedores, uma bateria de partida e uma bomba de água, caso contrário, só fiz as inspeções", explica Engel.Agora ele tem dez de segunda geração Prius (NHW20, de 2003).A única crítica: "O carro está muito próximo da empresa de táxi, o porta -malas muito pequeno".

Desta vez, fugimos, ligue para uma concessionária de carros de Hamburgo."Olá, meu nome é MEIER, a bateria de hidreto de metal de níquel no meu Prius a partir de 2001 não é mais carrega. O carro tem mais de 180.000 quilômetros."O funcionário do serviço tem que fumar.Então fazemos ligações novamente."Boas notícias", diz ele, "você ainda tem uma garantia".Estou assustado: "Mas o velocímetro é de 180.000 quilômetros".- "Não importa", diz o mestre."E as baterias não precisam estar com defeito. É melhor trazer o Prius, então podemos verificar a Toyota em Colônia. Isso também pode ser interessante devido aos valores medidos para a Toyota".Eu estou tranquilo.Porque uma nova bateria híbrida custa 2317,85 euros.

"Nós realmente não conhecemos problemas de bateria", diz o porta -voz da Toyota, Dirk Breuer.Além disso, a bateria de hidreto de metal de níquel consiste em 38 módulos.Eles poderiam ser substituídos individualmente.Então ele promete: "A bateria dura uma vida útil do carro, então 15 anos".E nada deve quebrar no motor elétrico também.Todo o sistema é livre de manutenção.Exceto por um pouco: a quilômetros 150.000 a água de resfriamento para o motor para ser renovado.E também o segundo circuito de resfriamento para o inversor, que converte a corrente direta da bateria híbrida em corrente alternada trifásica para a unidade, precisa de água fresca.Se algo trazer aqui, será muito caro: a unidade de acionamento elétrico custa 3170,01 euros.Somente o gerador custa 946,45 euros, o motor elétrico com 1261,18 euros.

Nada.Nenhum leitor de carros reclamou de Prius I.No teste de longo prazo, dirigimos a segunda geração acima de 100.000 quilômetros.Nota 1, apenas a lâmpada incandescente da iluminação da placa quebrou.Mas no desmantelamento, a ferrugem foi encontrada no corpo de Prius!Bem, o Prius não é tão assustador.

Tecnologia sólida, longevidade grande, equilíbrio ambiental ia.Prius é imbatível no tráfego da cidade.Sua maior desvantagem: a primeira geração de Prius tem tanto charme quanto a parede da vovó em Oak Rustic.Aqueles que não se preocupam em dirigir permanentemente baratos.

O único concorrente de Prius que eu pareço realmente na diagonal: depois disso Honda Insight Todo mundo se vira.Isso não se deve apenas ao design, mas também por causa do início silencioso.O Honda Insight foi o primeiro híbrido nas estradas alemãs, chegou até nós pouco antes de Prius em 2000: a 40 revendedores selecionados que participaram do teste.Eles quase não venderam nenhum, a oferta de carro usada está waffled.Mas há demanda hoje: no eBay, um insight dos anos 2000 recentemente foi embora com danos dianteiros por 4122 euros ...

O Honda Civic IMA é algo como uma "luz híbrida".Seu motor elétrico atua apenas como uma unidade auxiliar, mas nunca faz o carro ir sozinho.Isso só mudou com o Hybrid Civic 2006. O IMA constrói mais em uma unidade convencional, consiste em um motor a gasolina com transmissão manual ou uma continuamente transmissão, entre o qual um motor elétrico é comutado.Esse conceito apenas recupera a energia ao frear.Os números de vendas eram ruins: menos de 500 IMA cívico veio para a Alemanha.